昆明長水國際機場航線下方（昆明保稅區）夜間爆破
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關鍵詞：
拆除爆破
土巖爆破
銷毀作業
案例描述
2016年5月，昆明長水國際機場擬建“昆明保稅區”，需采用爆破方法平整場地。爆破作業項目為昆明保稅區B區首期場平工程，爆破地點位于昆明市官渡區大板橋鎮干海子村東面。該項目主要具有以下特點：
一是“昆明保稅區”建設是昆明市政府重點工程，昆明市委市政府關注度高。昆明市委市政府對該爆破項目非常重視，經昆明市委書記親自過問，并指示昆明市公安局治安管理支隊牽頭成立項目督導組，同時要求督導組專管民警必須每天向市委書記報告當天爆破的安全情況。昆明市公安局治安管理支隊也要求主管爆破施工和安全的專管民警，必須固守爆破施工現場，同時每天按時報告當天爆破安全情況。
二是只能在夜間實施爆破，施工難度大。由于爆破區域在航線下方，白天飛機起降頻率高、架次多(平均每3分鐘一架次，只有凌晨2至4點約5分鐘一架次)，為避免白天爆破時產生的聲響和煙塵等影響航班安全，相關方要求爆破起爆時間只能在凌晨2至4點飛機起降的間隙里進行，項目組織施工難度大。
三是周圍環境復雜，安全要求嚴。爆區西面為干海子村，與爆區邊緣距離約250m;北側為國道G320和昆明長水國際機場，爆區邊緣距國道G320、昆明長水國際機場導航臺分別為500m、21680m;南面緊鄰新國道G320(尚未正式通車);距爆區邊緣80m和110m有兩條高壓線穿過;東面較為空曠。該爆破點周邊有公路、貴昆鐵路、高壓輸電線路從旁通過，附近有機場導航臺、在建商品房、民房和機場建(構)筑物等，并處于長水機場凈空保護區范圍內，加之周邊人員活動頻繁，環境復雜，對施工現場安全管理要求高。
四是地質條件較差，爆破方量大。爆區東西長約250m，南北寬約100m，開挖區域面積達2.5萬平方米，巖石開挖方量約30萬立方米，平均日完成開挖方量約10000立方米，爆破開挖方量較大。加之爆區內局部地帶巖溶及裂隙還處于發育狀態，地質條件復雜，爆破組織和開挖困難，施工技術難度較大。
五是質量要求高，工期限制緊。按場平設計要求，爆后石塊滿足粒徑小于0.75m破碎塊要求，必須將誤差控制在允許范圍內。甲方要求爆破開挖工期在30個工作日內完成，施工時間緊迫。加之安全防護投入大，必須通過選擇合理的爆破方案和優化設計參數等技術措施來降低工程成本。
針對項目特點和要求，公司委派實踐經驗豐富和管理水平高的人員擔任項目部負責人，選派技術水平精、管理能力強的專業工長組建項目部。項目管理層由項目經理、生產主管、技術主管、安全負責人組成。在公司的指導下，負責對本工程的工期、質量、安全、成本等實施計劃、組織、協調、控制和決策，對各生產施工要素實施全過程的跟蹤管控。
為加快施工進度，確保施工安全，降低工程成本，項目部反復研究、分析比較，決定采用以控制爆破法為主、機械破碎法為輔的施工方式。將爆破區距東南側被保護對象(新國道G320)劃分為機械破碎區、嚴格控制爆破區和一般控制爆破區3個區域，分區進行爆破。爆破過程中采用“垂直分層、水平分區、同區分塊”的方式自上而下、從北到南分層、分區、分塊實施爆破。
項目組認真分析研究、精心設計方案、反復推演步驟、規避可能出現的風險。強化項目責任意識，最終安全、順利、圓滿地完成了爆破施工任務，得到了昆明市委市政府及相關各方的充分肯定和高度評價。
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